- Lokasyon: Myanmar, Kyaukme
- Haba: 689 m
- Petsa ng pagsisimula: Enero 1, 1900
- Tim Bridge: Viaduct, Trestle brige
- Pamasahe: $ 2
Sa Myanmar , sa estado ng Shan, ang pinakamataas na viaduct sa bansa, na sa panahon ng konstruksiyon, higit sa isang siglo na ang nakalipas, ay din ang pinakamataas na tulay sa mundo. Ang Goteyk Viaduct sa kasalukuyang araw ng Myanmar ay hindi kumakatawan sa strategic significance, tulad ng isang beses ginawa, ngunit lamang ang pagganap nito simpleng function ng pagtulong sa tren upang makakuha ng mula sa point A hanggang point B.
Ang pagtatayo ng tulay ng Gotejk
Noong mga panahong iyon, kapag ang Burma ay kolonya ng Inglatera, ginawa niya ang kanyang makakaya upang pagsamahin ang kanyang mga posisyon sa mga lupang kolonyal. Nagkaroon ng pangangailangan para sa komunikasyon sa pagitan ng mga pakikipag-ayos. Ito ay sa layuning ito noong 1900 na ang tulay ng Goteik ay itinayo at ipinatakbo, na konektado sa Sipo at Mandalay . Para sa pagtatayo, 15 bakal poles ay cast sa Pennsylvania Steel Mill at inihatid sa Burma sa pamamagitan ng dagat, tulad ng estado ng Myanmar noon ay tinatawag na pagkatapos.
Ano ang kagiliw-giliw na tungkol sa viaduct Gotejk sa Burma?
Hindi madalas na posible na makita ang isang tulay ng tren, na parang lumulutang sa hangin, bukod sa gayong higanteng laki. Ang taas nito ay higit sa 100 m, at ang haba ay halos 700 m. Ang bilis ng tren sa buong buong kalsada ay sapat na mataas, kaya ang mga kotse ay umuusok at yumuko, ngunit bago lumalapit ang bilis ng tulay ay bumaba sa pinakamaliit. Ginagawa ito kapwa para sa kaligtasan ng mga pasahero, at para sa kaligtasan ng viaduct, dahil pagkatapos ng lahat ng ito ay higit sa isang daang taon.
"Lumangoy" sa ibabaw ng bulubunduking ilog, maaari mong humanga ang kaguluhan ng tropikal na halaman sa ibaba at kahit na makita ang mga labi ng tren, kahilera sa ilalim ng canyon. Ito ay itinayo sa gitna ng huling siglo upang ma-secure, sa kaso ng pagkawasak ng viaduct. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang posibilidad na ito ay naging napaka-illusive, at ang mas mababang linya ng tren ay hindi na pinananatili sa tamang teknikal na kondisyon. Ngayon ito ay kahawig ng isang balangkas ng isang butiki, na nababalutan ng lianas.
Mga tampok ng biyahe
Maaari kang sumakay ng viaduct sa isang high-class na kotse o sa isang ordinaryong kotse. Ang ikalawang opsyon ay nagsasangkot ng isang napakalapit na multi-voiced na kapitbahayan na may lokal na populasyon. Ang pagpili ng ikalawang opsyon, may pag-asa para sa isang tahimik na pagsakay, at kahit na may isang tiyak na kaginhawahan - ang mga kotse ay nilagyan ng malambot na upuan na bumabaling sa bintana para sa madaling pagtingin.
Ang tren ay tumatakbo sa ruta ng dalawang beses sa isang araw. Ang oras sa kalsada ay mga 7 na oras, ngunit salamat sa mga kumportableng lugar at pagmamasid ng nakapalibot na mga beauties, lumilipad ito sa pamamagitan ng hindi napapansin. Sa panahon ng paggalaw sa istasyon at direkta sa mga karwahe, mayroong isang buhay na buhay na kalakalan, kaya mayroong isang pagkakataon na umalis sa tren hindi may walang laman na mga kamay, ngunit may isang kapaki-pakinabang na pagbili. Ang mga locals ay napaka-friendly at isaalang-alang ang mga kapwa travelers na may interes.
Paano makarating sa Gotejk viaduct?
Mula sa Sipo ang tren ay umalis sa 9:40 sa umaga, sa mga alas-singko ng hapon ay dumadaan sa viaduct ng Goteyk, at sa Pyin-U-L'viv ay dumating sa 16:00.